Le train n’a jamais autant roulé en Europe. Eurostat, l’office statistique de l’Union européenne, a publié le 30 octobre ses chiffres du transport ferroviaire de voyageurs pour 2025. Ils confirment ce que beaucoup de voyageurs constatent sur les quais : les trains sont plus fréquentés que jamais, et la France fait partie des pays où l’on prend le plus le rail.
Plan de l'article
Un record européen depuis le début des mesures #
D’après la note d’Eurostat intitulée « Rail passenger transport increased by 2.6% in 2025 », les principales compagnies ferroviaires de l’Union ont assuré 457 milliards de voyageurs-kilomètres en 2025, contre 445 milliards en 2024. La hausse est de 2,6 %. C’est le niveau le plus élevé enregistré depuis le début de la collecte de ces données, en 2004.
Le voyageur-kilomètre est l’unité de référence du secteur : il correspond au transport d’une personne sur un kilomètre. Un aller-retour Paris-Marseille compte donc beaucoup plus qu’un trajet de banlieue. Eurostat ne retient dans ce décompte que les opérateurs qui réalisent au moins 100 millions de voyageurs-kilomètres par an, ce qui couvre l’essentiel du trafic.
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La France sur le podium européen #
En nombre de voyages, l’Allemagne reste loin devant avec 2,954 milliards de trajets en 2025. La France arrive deuxième avec 1,312 milliard de voyages, devant l’Italie (844 millions). Comme le précise Économie Matin dans son analyse des chiffres d’Eurostat, il s’agit de déplacements comptés par les opérateurs, et non de personnes distinctes : un abonné qui fait la navette tous les jours est compté à chaque trajet.
Rapporté à la population, le classement change un peu. La Hongrie arrive en tête avec 1 692 voyageurs-kilomètres par habitant, suivie de la France (1 606) et de l’Autriche (1 588). Les Français parcourent donc en moyenne plus de 1 600 kilomètres en train par an, l’un des niveaux les plus élevés de l’Union.
Ce que ce record change pour les voyageurs #
Un réseau plus fréquenté, c’est d’abord des trains plus pleins. Les voyageurs qui partent pendant les vacances scolaires ou les week-ends prolongés le savent : les places sur les grandes lignes partent vite, et les prix grimpent à mesure que le train se remplit. Réserver tôt reste le meilleur moyen de voyager au meilleur tarif, surtout pour les trajets de fin d’année.
La question de la capacité se pose aussi. Dans un bilan publié le 24 juin, l’Autorité de régulation des transports estimait déjà que le succès du train appelait un développement de l’offre ferroviaire et des investissements dans le réseau. Plus de rames, plus de fréquences et un réseau mieux entretenu sont les conditions pour que la hausse de la fréquentation ne se traduise pas par davantage de trains bondés et de retards.
L’Europe en train, une option de plus en plus naturelle
Pour les voyageurs qui sillonnent l’Europe, ce record va dans le même sens que la multiplication des liaisons internationales, de jour comme de nuit. Partir en train vers l’Italie, l’Allemagne, l’Espagne ou les Pays-Bas n’a plus rien d’exotique. Pour un séjour de quelques jours, le rail permet souvent d’arriver en centre-ville sans passer par un aéroport, avec un temps de trajet total comparable à l’avion sur les distances moyennes.
Quelques réflexes aident à en profiter au mieux : comparer les sites des compagnies nationales et les plateformes de réservation multi-opérateurs, vérifier les correspondances garanties lorsqu’un voyage combine plusieurs compagnies, et regarder les pass ferroviaires si l’itinéraire comporte de nombreuses étapes.
Où retrouver les chiffres de son pays
Les données détaillées sont accessibles gratuitement sur le site d’Eurostat. La note du 30 octobre renvoie notamment aux séries « rail_pa_typepas », qui ventilent le trafic par type de transport (national ou international), et « rail_pa_quartal », qui donne l’évolution trimestre par trimestre. De quoi comparer la fréquentation du train en France avec celle de la destination de son prochain voyage, et voir si le rail y est un mode de déplacement courant ou plus marginal.
Des chiffres à lire avec recul #
Le record d’Eurostat mesure des volumes, pas la qualité du voyage. Il ne dit rien de la ponctualité, du prix des billets ou du confort à bord, qui restent les sujets de préoccupation des usagers. Il confirme en revanche une tendance de fond : en France comme dans le reste de l’Europe, le train s’impose comme un mode de transport majeur, pour les trajets du quotidien comme pour les voyages.
